Malossi 210-não pega a quente

Boas
A equipa 66-Protótipo 01 necessita de ajuda
O nosso motor depois de estar bem quente, quando desligado teima em não voltar a pegar.

Vou tentar explicar :
Já atrasámos e adiantámos o ponto
Temos energia na vela (com fartura)
Exprimentámos velas mais quentes e mais frias

Carburador-24/24
Minima-55/160
Mxima-BE3-128
Mistura-2 voltas

Já está a precisar de segmentos (penso que isso não terá uma relação directa com o problema, ou terá?)

HHAAAA!!! Quando pega, a frio, funca que é uma maravilha, anda que se desunha e tem ralenti certo.
Quando está morno e começa a pegar mal, fica mais facil de pegar com mais voltas no parafuso da mistura e um gileur mais pequeno (tipo 116) e ainda puxando o ar.

Help, help, Help

Já está a precisar de segmentos (penso que isso não terá uma relação directa com o problema, ou terá?)

HHAAAA!!! Quando pega, a frio, funca que é uma maravilha, anda que se desunha e tem ralenti certo.
Quando está morno e começa a pegar mal, fica mais facil de pegar com mais voltas no parafuso da mistura e um gileur mais pequeno (tipo 116) e ainda puxando o ar.

Help, help, Help[/quote]

Com falta de segmentos o vacuo passa a ser deficiente, e a entrada da mistura é pobre. Mas creio que não é esse o problema, segundo o que relatas, pois o motor tem mais dificuldade a pegar a quente, certo ?
Depois relatas uma grandre contradição:passo a citar (fica mais facil de pegar com mais voltas no parafuso da mistura e um gileur mais pequeno (tipo 116) e ainda puxando o ar. ).
Vou dizer-te o que eu faria, tira a parte electrica que tens e experimenta a de origem, depois diz-me o resultado.

laranjateam escreveu:

Depois relatas uma grandre contradição:passo a citar (fica mais facil de pegar com mais voltas no parafuso da mistura e um gileur mais pequeno (tipo 116) e ainda puxando o ar. ).
Vou dizer-te o que eu faria, tira a parte electrica que tens e experimenta a de origem, depois diz-me o resultado.

Aquela parte de pegar melhor com a mistura menos rica é que me deixa mais confuso. Mas chega a uma altura que teima mesmo em não pegar (ou com muita muita dificuldade)

Outra coisa confusa é:
se quando está a trabalhar, trabalha bem porque pega mal? se fosse problema electrico não devia ter sempre problemas?
A parte eléctrica é um vespatronic, ajustado no arramque a 21graus, será que a bobine deu o berro e o ponto do motor fica todo alterado? Mas se fosse isso tambem não devia trabalhar bem.
Nós já exprimentamos atrasar e adiantar +/-2g e não fez nada.

Bem, se calhar começava por:
1º mudar o carburador
2º mudar a parte electrica
3º colocar novos segmentos(Esses vão mesmo ser mudados, é só uma questão de ordem de trabalhos)

Eu mudava a parte electrica .
Porque a mota até sem carburador pega
Segmentos se quando pega trabalha fixe !.........

laranjateam escreveu:

Eu mudava a parte electrica .
Porque a mota até sem carburador pega
Segmentos se quando pega trabalha fixe !.........

hoje á noite temos serão á séria , vamos ver penso que poderá ser por aì
poderá tambem ter os transfers de cilindro muito abertos ????
vamos começar pla. parte electrica tem logica -
obrigado pla dica é tambem para isto que este forum serve
obrigado amigo Valente

Estavamos desconfiados que o problema da compressão não eram só segmentos gastos(era mesmo muito pouca compressão), cilindro fora, os segmentos estavam gastos mas a maior surpresa veio depois.
Cilindro ovalizado, espero que depois de colocado o novo(já encomendado)que a coisa fique resolvida. Em todo o caso já está pronta a aplicar uma parte electrica diferente(just in case).
Obrigado pela ajuda, vamos dando noticias.

PS: As temperaturas do grupo térmico estavam controladas, tanto as velas, como a colassa e a coroa do piston estão com optimo aspecto, talvez tenha sido da queda de OIÃ (foi feia).

bugas escreveu:

Estavamos desconfiados que o problema da compressão não eram só segmentos gastos(era mesmo muito pouca compressão), cilindro fora, os segmentos estavam gastos mas a maior surpresa veio depois.
Cilindro ovalizado, espero que depois de colocado o novo(já encomendado)que a coisa fique resolvida. Em todo o caso já está pronta a aplicar uma parte electrica diferente(just in case).
Obrigado pela ajuda, vamos dando noticias.

PS: As temperaturas do grupo térmico estavam controladas, tanto as velas, como a colassa e a coroa do piston estão com optimo aspecto, talvez tenha sido da queda de OIÃ (foi feia).

BOM AFINAL... quem estava empanado era os seguementos --nas couves
( O VLTE. MAGN. RODAVA COM 1 DEDO ) por agora ficamos assim , se não resolver ---parte electrica a ver se meto umas photos

mefisto escreveu:

bugas escreveu:

Estavamos desconfiados que o problema da compressão não eram só segmentos gastos(era mesmo muito pouca compressão), cilindro fora, os segmentos estavam gastos mas a maior surpresa veio depois.
Cilindro ovalizado, espero que depois de colocado o novo(já encomendado)que a coisa fique resolvida. Em todo o caso já está pronta a aplicar uma parte electrica diferente(just in case).
Obrigado pela ajuda, vamos dando noticias.

PS: As temperaturas do grupo térmico estavam controladas, tanto as velas, como a colassa e a coroa do piston estão com optimo aspecto, talvez tenha sido da queda de OIÃ (foi feia).

BOM AFINAL... quem estava empanado era os seguementos --nas couves
( O VLTE. MAGN. RODAVA COM 1 DEDO ) por agora ficamos assim , se não resolver ---parte electrica a ver se meto umas photos

pois éra mesmo segmentos ,já rulou até ver está OK
AINDA NÃO FOI DESTA QUE DEMOS CABO DO VESPATRONIC
vamos Derreter Tudo em fatima