polini 152 vs malossi 172

quais as vossas opiniões? justifica-se a diferença de preço?

o polini sei que é plug and play, aguenta bem o resto do material de origem.

e o malossi?

rendimento e muito diferente?

estou indeciso entre qual apostar


cumprimentos
Ricardo Mata

conheço quem tem o malossi e digo-te aquilo é fabuloso... mesmo muito bom.... e anda que se farta... mas atenção escape adequado, boa embraiagem e carburação.....

ricardo dias escreveu:

conheço quem tem o malossi e digo-te aquilo é fabuloso... mesmo muito bom.... e anda que se farta... mas atenção escape adequado, boa embraiagem e carburação.....

e se fiseres os transfers quincidirem fica
o malossi tem muuuuiita alma

boas

escape ja tenho comprei um destes, deve estar a chegar (GFproject kanon rs T5)

http://cgi.ebay.it/Marmitta-GF-PROJECT-KANNON-RS-vespa-T5-motovespa-125-/110457597614?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19b7c92eae

tive um bom feedback dele, dizem que e muito bom

o kit estou indeciso, por um lado o malossi é um tentação, mas não queria gastar mais um fortuna em cambota.... carburador.... lamelas... electrónica... gostava de manter o original€

o polini sei que so com o escape e cilindro não preciso trocar mais nada obrigatoriamente.


se o malossi se aguentar nessas condições não me importo de pagar a diferença de preço dos cilindros


o uso não e para ser competição, dou-lhe um uso citadino 80% do tempo, mas gostava dela andar um pouquinho mais que de origem

o escape ja chegou! o pdf do folheto -» http://www.gfproject.it/pdf/vl007.pdf

cilindro -» http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.malossi.172.html


bem pelo que vi o 172 nas instruções fala que pode ser usado com o carburador de origem, com os gicleurs "118-122"

no folheto o escape diz ser idealizado para o 175cc e com carburação a partir de 24mm


parece de confiar... que dizem? nao queria nada estar a investir e ter logo uma agarradela (nao faço a minima do preço de um carburador 30 ou 32mm com admissão para t5 mas talvez fosse mais seguro não?)



desmultiplicação qual aconselham?


cumprimentos
Ricardo Mata

então pessoal?

justifica-se a diferença de preço dos cilindro tendo em conta o rendimento? não sei ate que ponto posso avaliar pelo que dizem os folhetos dos cilindros, a polini anuncia 16.5cv só com o kit, a malossi apenas 15cv :S


na pratica como é?


quanto á desmultiplicação? malossi meto o 23?ou é muito longo? e no caso do polini?


carburador? o de origem é seguro?

ou arrisco num dellorto 28mm de guilhotina? (que vou ganhar com este carburador?)


esta semana vou deixar o motor ao mecânico, gostava da vossa ajuda e experiência para decidir estes pormenores


obrigado
Ricardo Mata

Mata escreveu:

então pessoal?

justifica-se a diferença de preço dos cilindro tendo em conta o rendimento? não sei ate que ponto posso avaliar pelo que dizem os folhetos dos cilindros, a polini anuncia 16.5cv só com o kit, a malossi apenas 15cv :S


na pratica como é?


quanto á desmultiplicação? malossi meto o 23?ou é muito longo? e no caso do polini?


carburador? o de origem é seguro?

ou arrisco num dellorto 28mm de guilhotina? (que vou ganhar com este carburador?)


esta semana vou deixar o motor ao mecânico, gostava da vossa ajuda e experiência para decidir estes pormenores


obrigado
Ricardo Mata

quais os carters e relação de cx que tens???????
T5 , PX 125 , SPRINT V.

o motor que vai ser preparado é um T5 que se encontra 100% original, relação de caixa não sei qual e a original :S

Mata escreveu:

o motor que vai ser preparado é um T5 que se encontra 100% original, relação de caixa não sei qual e a original :S

se é original o carreto da embraiagem é 21 dentes prato 7 molas

obrigado e quanto aos cilindros? algum feed back?

Mata escreveu:

obrigado e quanto aos cilindros? algum feed back?

o malossi 210 PT-01 fêz +- 30h00 de uso intencivo em circuito fechado , sempre a dar e a tirar gáz
tivemos de mudar seguementos já não tinha compressão
para uso no dia a dia não sei se se comporta da mesma maneira
(as ligas são as mesmas do malossi 177)
mas um malossi 177 com os respectivos upgrades fica

bem isso anima-me bastante! e muito bom sinal!

e mesmo com o carburador 24mm de origem nunca tiveram problemas? não se revelou insuficiente?


mas estou mesmo embicado para o malossi 172! dia 19 o preparador vai começar a abrir o motor falta so acertar este pormenores, vou arriscar também no carreto 23, ou fica longa demais?

1abc

Mata escreveu:

bem isso anima-me bastante! e muito bom sinal!

e mesmo com o carburador 24mm de origem nunca tiveram problemas? não se revelou insuficiente?


mas estou mesmo embicado para o malossi 172! dia 19 o preparador vai começar a abrir o motor falta so acertar este pormenores, vou arriscar também no carreto 23, ou fica longa demais?

1abc

mesmo c/24/24 gigleurs alterados está fenomenal muito regular responde sempre bem
não esquecer velas frias NGK b9 ou equivalente
eu fazia a esperiencia se for plug&play 21 ou 23 no prato de embraiagem (20mn na calma tiras 1 metes o outro) logo vês um abraço