. .

Ao início da tarde o calor abrazador e convidava a beber uma bela imperial mas não era para todos!! ... havia já equipas a entrarem nas boxes para fazerem as suas primeiras intervenções. Toloño bar (44) com problemas na embraiagem optou mesmo por mudar de Vespa, a Motobernard (55) á luta com problemas eléctricos lá conseguiu superar as dificuldades, enquanto a Gommon Team (5) se via forçada a abrir o motor.



. .

O ritmo em pista não parava, sempre acompanhado das mudanças de piloto que eram feitas fora das boxes, e dos abastecimentos, mas estes feitos dentro das boxes. Havia quem fixasse a sua atenção no ecrã dos tempos, havendo outros que não tardaram em providenciar o seu leito de reposo.



. .

Outras eram as boxes onde reinava a calma e descontracção, sem o stress das reparações.



. .

À esquerda o cárter partido da Cosa da equipa da casa do Benfica de Abrantes (3), que foi forçada a desistir.
Na box da equipa Motoreparadora (9) como se pode ver as minis estavam bem guardadas
Na foto da direita a alegria dominava nos mais jovens, que não se continham em incentivar o Vampiro para fazer os seus cavalinhos recta a fora!



. .

Durante a noite o roncar dos motores não foi impedimento para os pequenos momentos de descanso.
De manhã fomos brindados com um pneu a estoirar em plena curva do fim da recta da meta. Por distracção não controlamos atempadamente o excesso de desgaste do pneu traseiro. A queda foi inevitável e aparatosa lesionando um dos membros da equipa 33.
No final a vespa teve direito a volta de consagração com coroa de louros e tudo!



E como não podia deixar de ser os pódios no final:

. .

A ordem dos pódios foi classe 3, 2 e 1 com muito banho de champanhe!!