vamos la a ver se isto chega ao fim

Ao fim da montagem ou ao fim da prova resistencia??

Tou a ver que mantêm o mesmo bolide!
Então para esta resistência!
conta lá quais são os novos artilhanços?!

ou é segredo!?

gpardal escreveu:

Tou a ver que mantêm o mesmo bolide!
Então para esta resistência!
conta lá quais são os novos artilhanços?!

ou é segredo!?

Gpardal eu acho que eles não têm segredos está tudo (link abaixo)
explicado tim-tim por tim-tim..!!

http://vesparacing.110mb.com/projectos/temas/prototipo%2001-P2.html

vespa escreveu:

gpardal escreveu:

Tou a ver que mantêm o mesmo bolide!
Então para esta resistência!
conta lá quais são os novos artilhanços?!

ou é segredo!?

Gpardal eu acho que eles não têm segredos está tudo (link abaixo)
explicado tim-tim por tim-tim..!!

http://vesparacing.110mb.com/projectos/temas/prototipo%2001-P2.html

Pois é...há para ai muita gente a guardar segredo daquilo que faz(até parece que estão na F1), é por essas e por outras que cá em Portugal dificilmente se encontra informação sobre motores espigados. Estamos dispostos a mudar essa maneira de pensar.
PS: Mesmo que o motor dê raia, diz-se o que correu mal, assim ajudam-se outros a não cometer o mesmo erro.

Ok, ok!

estáva a brincar!!
até porque já tivemos no clube a trocar impressões sobre as nossas Vespinhas de guerra.
A minha 136 acho que deve ir como está só queria fazer uma revisão ao sistema electrico....que é um problema constante!! volta e meia dá o berro.

gpardal escreveu:

Ok, ok!

estáva a brincar!!
até porque já tivemos no clube a trocar impressões sobre as nossas Vespinhas de guerra.
A minha 136 acho que deve ir como está só queria fazer uma revisão ao sistema electrico....que é um problema constante!! volta e meia dá o berro.

É mais um desabafo...
Foi um bocado frustrante, começar do zero, ir á procura de informação e não encontrar praticamente nada cá em portugal.
Mas ao mesmo tempo dá um gozo especial, esta coisa da experimentação. Como diz o meu amigo Faveca....Sempre em testes.

mão há informação paciência.... falamos com os amigos.... afinal servem para quê???? já agora podem-me dizer se é possivel aplicar uma hp4 na par electrica da px original?

ricardo dias escreveu:

mão há informação paciência.... falamos com os amigos.... afinal servem para quê???? já agora podem-me dizer se é possivel aplicar uma hp4 na par electrica da px original?

Boas Ricardo é sim possivel !!!!!
Eu tenho um motor px 200 e já rodou com o hp4!!
e melhor , o hp4 tb dá para a t5 e para a pk ,ao contrario do que muita gente diz !!!!!

ricardo dias escreveu:

mão há informação paciência.... falamos com os amigos.... afinal servem para quê???? já agora podem-me dizer se é possivel aplicar uma hp4 na par electrica da px original?

nós tamos com 1 problema identico---- aplicar 1 prato de bobines px num volante magnetico de ape pk ; porque o avanço não é =

se é possivel e ele trabalha com a parte electrica original ..... então: classificados : compro hp4, em bom estado barato....please

ricardo dias escreveu:

se é possivel e ele trabalha com a parte electrica original ..... então: classificados : compro hp4, em bom estado barato....please

O HP4(1000g) é uma excelente opção, mas se quiseres olgo "menos" agressivo podes sempre colocar um volante de PK(1800g) ou de APE(1600g), com os pratos de bobines dos mesmos.
Se deres umas voltas pelos forums vais reparar que muita jente já fez esse tipo de modificação.
Nós (Prototipo-01)também.
http://vesparacing.110mb.com/projectos/temas/prototipo%2001-P2.html

obrigado pelo conselho amigo. vamos ver o que se vai fazer.primeiro tem de se apostar na fiabilidade e depois nas performances .... ainda por cima tenho de comprar um escape.... enfim vamos ver o que isto vai dar

ricardo dias escreveu:

obrigado pelo conselho amigo. vamos ver o que se vai fazer.primeiro tem de se apostar na fiabilidade e depois nas performances .... ainda por cima tenho de comprar um escape.... enfim vamos ver o que isto vai dar

o que é preciso é pola a bombar.... garantidamente a relação prato bobines vlte magnt. ape pk .; se já tem alma dálhe + ainda e não custa assim tantos EUROS

mefisto escreveu:

ricardo dias escreveu:

obrigado pelo conselho amigo. vamos ver o que se vai fazer.primeiro tem de se apostar na fiabilidade e depois nas performances .... ainda por cima tenho de comprar um escape.... enfim vamos ver o que isto vai dar

o que é preciso é pola a bombar.... garantidamente a relação prato bobines vlte magnt. ape pk .; se já tem alma dálhe + ainda e não custa assim tantos EUROS

Um Hp4 custa ai uns 125€ , Não é caro para o rendimento que dá!!!!!

Não vale a pena gastar dinheiro num HP4

O da esquerda é mais leve que um HP4...5 euros!

gpardal escreveu:

Não vale a pena gastar dinheiro num HP4

O da esquerda é mais leve que um HP4...5 euros!

O quê ??? isso pesa menos de 1 kilo???

E tambem pode ir direitinho para um motor PX

http://cgi.ebay.de/Vespa-HP4-Luefterrad-umgebaut-fuer-Vespa-T5_W0QQitemZ120234920611QQihZ002QQcategoryZ65340QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

pauloviana escreveu:

http://cgi.ebay.de/Vespa-HP4-Luefterrad-umgebaut-fuer-Vespa-T5_W0QQitemZ120234920611QQihZ002QQcategoryZ65340QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

Esse é dado ,Mas só dá para montar em large frame e o que tenho tb dá para as Pk ,tem dois rasgos para o escatel (cavalete)!!!

para já estamos servidos mas é uma MUITO MUITO boa opção

mefisto escreveu:

para já estamos servidos mas é uma MUITO MUITO boa opção

Sim é boa opção !!! Mas uma coisa á séria e um VESPATRONIC com ponto variavel !!!!!

é bom mas eu já vi mtos desses a partirem por se retirar peso a mais.... vai-se tirando ...tirando..... depois eles ate furam carters!

pauloviana escreveu:

é bom mas eu já vi mtos desses a partirem por se retirar peso a mais.... vai-se tirando ...tirando..... depois eles ate furam carters!

Vespatronic????Partem??

vespa escreveu:

pauloviana escreveu:

é bom mas eu já vi mtos desses a partirem por se retirar peso a mais.... vai-se tirando ...tirando..... depois eles ate furam carters!

Vespatronic????Partem??

nao!!! os volantes magnéticos desbastados


tanto o hp4 como o vespatronic estão calibrados já de fabrica logo a partida nao deves ter problemas ( no hp4 as vezes partem-se as alhetas de plastco mas isso é meter umas novas) ao contrario do volante desbastado que fica descalibrado. Se essa descalibração for acentuada o mais provavel é partir e fazer estragos já para não falar no desgaste brutal que os rolamentos e cambota tem porque isso nem esta em causa.


esta lenga lenga toda para dizer que os volantes desbastados dão resultado mas podem trazer problemas