VRP vai estar na MOTORCLÁSSICO 2010 - 19, 20 e 21 de Março

SALÃO INTERNACIONAL DE AUTOMÓVEIS E MOTOCICLOS CLÁSSICOS

Não deixe de visitar a exposição, que vai decorrer apenas no próximo fim de semana, nos dias 19, 20 e 21 de Março de 2010, em Lisboa, na FIL – Feira Internacional de Lisboa, no seguinte horário:


O VespaRacing Portugal vai estar presente com um expositor, onde vai expor oito das Vespas, que mais têm participado em todas as Resistências desde 2006, incluindo mesmo algumas com participações nos Troféus Vespa 2005 e 2006.

Vai estar também em exposição a LML da equipa 74 que participou nas 24 Horas de 2009.

De seguida podem ser consultadas as Fichas técnicas das Scooters presentes na Exposição:
(basta clicar no nome)

9 - MOTORREPARADORA MOTOANTIQUA Racing Team
20 - FERRINHOS MC SINTRA Racing Team
33 - PARDALKITZ MANNELLI
55 - MOTOBERNARD Racing Team
61 - LARANJA RACING
64 - JOCHA PBS
66 - PROTÓTIPO 01
68 - MINISTEAM
74 - MARISQUEIRA CAMPINO MOITA

Desde já fica aqui um agradecimento especial aos proprietários, que gentilmente cederam as suas Scooters para a exposição. Igualmente fica também um agradecimento especial à equipa da OLDSCOOTER que patrocinou e colaborou em toda a montagem do Stand.

Nota a todos os fervorosos participantes das Resistências:
Naturalmente gostaríamos que todas as Equipas pudessem estar presentes na FIL com a sua Vespa, mas infelizmente o espaço disponível não chega, o que lamentamos.
No entanto e como é a altura de estarmos a mostrar as nossas Vespinhas das corridas, (enquanto não estão esfoladas), .... deixamos aqui o desafio para todas as restantes equipas, a apresentarem aqui neste tópico, a ficha Técnica e uma foto da sua Vespa para 2010!!

Boa visita a todos os que passarem pelo Salão,

Saudações Vespistas a todos
VespaRacing Portugal

Bom dia a todos,

Seguindo a sugestão do Gonçalo, fazemos a apresentação da equipa para 2010:

1) Pilotos:
- Pedro Serpa dos Santos;
- Pedro Ventura;
- Rui Serpa dos Santos;
- Manuel Pardal Monteiro;

2) Vespa 1 - Classe 2:
- Chassis - 50S;
- Carter - Pk50;
- Cilindro - Polini 75 HP;
- Escape - Zirri;
- Cambota - Mazuchelli curso 43;
- Carburador - Dellorto 24;
- Ventilador - HP4;
- Forqueta - FL2;
- Amortecedores - Sebac hidraulicos reguláveis;

3) Vespa 1 EVO (em equação) - Classe 1:
- Chassis - 50S;
- Carter - Pk50;
- Cilindro - Polini 130;
- Escape - Zirri;
- Cambota - Mazuchelli curso 51;
- Carburador - Dellorto 24;
- Forqueta - PX disco;
- Amortecedores - Sebac hidraulicos reguláveis;

4) Vespa 2 (em construção) - Classe 1:
- Chassis - 50S;
- Motor - 200;
- Escape - Sterling;
- Cambota - Original curso 57;
- Carburador - Dellorto 24;
- Forqueta - PX disco;
- Amortecedores - Sebac hidraulicos reguláveis;

Fotos da 50 S : https://vesparacingpt.forumeiros.com/provas-f4/calendario-vesparacingpt-2010-t426.htm (Fátima) e aqui https://vesparacingpt.forumeiros.com/geral-f12/vendo-vespa-t455.htm

Cumprimentos a todos

Aqui ficam umas fotos do stand VRP:

Muito bonito!
Podem tirar uma foto ao cartaz?

O publico feminino também parou para ver as Vespas:



Os placards na desmontagem:

Houve espionagem Internacional na FIL:

http://vespabcn.foroportal.es/board/las-vespa-s-de-los-portugueses-t3842.html

Eles estão com medo!!!

Chamam "petites" às nossas vespas...

...e ficam bastante espantados como é que as nossas "petites" passam pelas large frame!!... mas o que me espanta é como é que eles conseguem fazer os tempos que fazem com as pesadas large frame ... fiquei abismado com aquela nº14 em Abrantes !!

gpardal escreveu:

Chamam "petites" às nossas vespas...

...e ficam bastante espantados como é que as nossas "petites" passam pelas large frame!!... mas o que me espanta é como é que eles conseguem fazer os tempos que fazem com as pesadas large frame ... fiquei abismado com aquela nº14 em Abrantes !!

é os kits d`UNHAS k eles metem nas mãos
Agora assério ,eles tem uma cultura motociclstica diferente da nossa
já tiveram alguns pilotos campeões como ANGEL NIETTO p\ex.
lévam a coisa + assério possivelmente treinão + veses num mês k´eu num ano, tudo isso conta para um melhor desempenho em pista
não é só a BURRA que tem que andar , tambem temos k nos montar nela muitas vezes para a fazer parecer facil de montar

mefisto escreveu:

gpardal escreveu:

Chamam "petites" às nossas vespas...

...e ficam bastante espantados como é que as nossas "petites" passam pelas large frame!!... mas o que me espanta é como é que eles conseguem fazer os tempos que fazem com as pesadas large frame ... fiquei abismado com aquela nº14 em Abrantes !!

é os kits d`UNHAS k eles metem nas mãos
Agora assério ,eles tem uma cultura motociclstica diferente da nossa
já tiveram alguns pilotos campeões como ANGEL NIETTO p\ex.
lévam a coisa + assério possivelmente treinão + veses num mês k´eu num ano, tudo isso conta para um melhor desempenho em pista
não é só a BURRA que tem que andar , tambem temos k nos montar nela muitas vezes para a fazer parecer facil de montar

Esse Angel Nietto deve ser teu primo não Duarte (faveca ) NEto é verdade muito treino nós só andamos nos dias de prova

carlosmichel escreveu:

mefisto escreveu:

gpardal escreveu:

Chamam "petites" às nossas vespas...

...e ficam bastante espantados como é que as nossas "petites" passam pelas large frame!!... mas o que me espanta é como é que eles conseguem fazer os tempos que fazem com as pesadas large frame ... fiquei abismado com aquela nº14 em Abrantes !!

é os kits d`UNHAS k eles metem nas mãos
Agora assério ,eles tem uma cultura motociclstica diferente da nossa
já tiveram alguns pilotos campeões como ANGEL NIETTO p\ex.
lévam a coisa + assério possivelmente treinão + veses num mês k´eu num ano, tudo isso conta para um melhor desempenho em pista
não é só a BURRA que tem que andar , tambem temos k nos montar nela muitas vezes para a fazer parecer facil de montar

Esse Angel Nietto deve ser teu primo não Duarte (faveca ) NEto é verdade muito treino nós só andamos nos dias de prova

de 1971 a 1984 foi 7vezes campeão do mundo na classe 125 cc esse Angel Nieto GRANDE MALUCO