Que escape é este??

Alguem me sabe dizer que escape é este??



Está anunciado como sendo para um PK.

É melhor que o de origem?

JMartins escreveu:

Alguem me sabe dizer que escape é este??



Está anunciado como sendo para um PK.

É melhor que o de origem?

Boas!!
Acho que é um proma ou polini!!!!

polini nao é de certeza!!!


eu apostava num sito ( por causa do "S" que tem gravado) mas .....tenho ideia dos promas tb terem esse mesmo "s"

És capaz de ter razão Paulo!! estive a ver outros escapes Proma e têm um S idêntico ao que se vê na fotos.

esse escape parece de um ape 50

exacto! ia jurar que isso era um proma para ape

Segundo o vendedor é para uma PK.

então o vendedor é mentiroso

onde é que o vais apertar???só no colector???Esses escapes costumam ter uma furação onde tem o "s" para serem apertados no motor.

o "balão" do escape tb não é assim é só de um lado!!! Conheço quem tenha um escape com um "s" montado numa 50s e não é assim,com o "balão centrado!!

JMartins
tambem me parece que esse vendedor te quer "passar a perna"

Paulo, voltei a perguntar ao vendedor e ele voltou a confirmar que era para a PK!!

Em todo o caso, já vem a caminho...

Há hipótese de o montar na PK, soldando os apoios necessários?

não sei se todo o resto das medidas de escape darão para a pk mas penso que terás que utilizar uma curva destas

Essa curva é de quem? APE?

o esacape da polini é mto semelhante ao proma e ao leovince. Pela foto podes tirar conclusões.....



eu tenho um escape exactamente igual ao da imagem mas em vez de ser polini é leovince. Tb te posso afirmar com toda a certeza que o tal proma é "igual" ao da foto (montei um na 50s de um colega meu)

Se reparares o "balão" do escape da foto está puxado para o lado de fora para não raspar na roda.

será que o tipo que o vendeu não o fêz precisamente por ter caido no mesmo erro (comprar a pensar que era para pk e afinal era de ape...)

para mim o escape que compraste é de ape e nunca de 50s/pk.

Paulo haverá hipótese de ser algum modelo antigo??

É uma loja!!!!!! Ele tem aspecto de estar em stock á muito, apesar de ser novo!

Olha deixa-o chegar que logo se vê

Um abraço

aqui está o tal proma que o meu colega tem na 50s...

http://cgi.ebay.de/Vespa-50-Sport-Auspuff-Proma-Rennauspuff-Schnecke_W0QQitemZ110406735977QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item19b4c11869&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A4%7C39%3A1%7C72%3A1229%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A2%7C294%3A200


repara como é mto parecido com o polini que tinha colocado anteriormente

Ora acabou de chegar o dito!! Continuo sem saber que raio de escape é Proma?!?! Sito!?!? Assim de repente não tem indicação do fabricante, depois com mais calma logo investigo melhor.

aqui ficam umas fotos tiradas á pressa com o telefone





Logo ao fim da tarde vou ver se ele sempre monta na PK como o vendedor disse ou não, depois dou noticias.

Um abraço

Já montado





Sempre é para a PK

Agora, preciso da ajuda dos experts numa coisa.

Porque é que com este escape a vespa tem menos força que com o original velho???? o motor com os escape original é muito redondo e com força a todos os regimes, especialmente a baixa e médias rpm's, agora com este só puxa alguma coisa em altas, a 3ª por exemplo faz mais 5km/h mas a 4ª mantém a velocidade máxima.

Será que o Kit DR 85 não se adapta a este escape?? o relanti ficou alterado , está mais baixo mas isso já eu esperava e é facil de ajustar.

No que se refere ao desempenho do motor ainda tentei abrir um pouco mais o parafuso da mistura mas não fez diferença perceptível.

Sugestões?

obrigado

JMartins escreveu:

Já montado





Sempre é para a PK

Agora, preciso da ajuda dos experts numa coisa.

Porque é que com este escape a vespa tem menos força que com o original velho???? o motor com os escape original é muito redondo e com força a todos os regimes, especialmente a baixa e médias rpm's, agora com este só puxa alguma coisa em altas, a 3ª por exemplo faz mais 5km/h mas a 4ª mantém a velocidade máxima.

Será que o Kit DR 85 não se adapta a este escape?? o relanti ficou alterado , está mais baixo mas isso já eu esperava e é facil de ajustar.

No que se refere ao desempenho do motor ainda tentei abrir um pouco mais o parafuso da mistura mas não fez diferença perceptível.

Sugestões?

obrigado

Só revela uma coisa, ficaste com menos cavalos quase em toda a faixa de rotação.
Os escapes comprados nas lojas, sem serem programados e acertados para o motor na maior parte das veses funciona pior do que o de origem.

Sim que tem menos cv em praticamente toda a faixa de rotação do motor é bastante evidente!!

Mas porque??? o escape é demasiado aberto, a mistura estará muito pobre?!?

O escape é um mundo muito complexo todos os seus troços com seus ângulos e comprimentos têm de estar muito bem estudados em relação ao tipo de motor e ao que se pretende do mesmo, cada modificação no motor altera todo o seu funcionamento.

JMartins

fala quem sabe!!!!
eu ja estou a pensar em ir pondo uns trocos de parte para um escape

É a isto que eu chamo escape de ARREPENDIMENTO

Vamos ver uma coisa!! as minhas expectativas para o escape não eram nada de especial, esperava uma melhoria como é lógico, mas não estava á espera de milagres especialmente vindas de um escape que até está as ser difícil identificar, OK??

Agora, as coisas têm uma explicação normalmente, é essa explicação que eu procuro, sei perfeitamente que existem concerteza escapes muito melhores, mas não posso aceitar assim sem mais nem menos que um escape feito por uma marca com o pressuposto aumento de rendimento dê um decréscimo em vez de um aumento!!

Também é certo que não espero uma solução milagrosa, espero que o muito maior conhecimento da maioria dos users deste fórum possa iluminar as causas de tal comportamento

É isso que tento perceber, e se dá para contornar de alguma forma ou simplesmente NÃO!!

Uma coisa é certa, o Kit DR 85 nunca gostou da fazer rotações altas, e era isto que eu tentava melhorar, mas claro que não queria, nem quero, comprometer de forma tão significativa a restante faixa de utilização.

Um abraço

Pois é. Mas se num motor a 4 tempos o escape tem muita influencia, num motor a 2 tempo o escape é primordial. Se há escapes de "arrependimento" para 4 tempos quanto + para 2 tempos.
Para veres uma coisa, na 1ª corrida de vespas efectuada creio que em 2006 em Fátima, a equipa em que eu participei corria com uma PK com kit 75 e tinhamos um escape de "rendimento" para a 50S numa subida muito ligeira que há nesse Kartodromo a 4ª morria, como a mota não andava muito aquilo era puxar rotação ao máximo, a compressão dentro do escape foi tanta que abriu uma "tampa" no corpo, aí a mota até ficou a andar +.
Como disse o "LaranjaTeam" "O escape é um mundo muito complexo todos os seus troços com seus ângulos e comprimentos têm de estar muito bem estudados em relação ao tipo de motor e ao que se pretende do mesmo, cada modificação no motor altera todo o seu funcionamento." devias ter-te informado 1º se o escape era correcto ou não e só depois é que o compravas.

Agora!!! há alternativas? esperemos que sim. temos aí uns cromos que percebem bem + do assunto que eu que sou um mero curioso e também faço "borrada". o k é preciso é aprendermos com os nossos erros e não voltar a repeti-los.

Boa Sorte